BoitierCitroen Grand C4 Picasso 2.0 HDI 163 ch Accélérateur. De une supercar en colère à une docile citycar directement pendant la conduite. De une supercar en colère à une docile citycar directement pendant la conduite. Grand C4 Picasso Exclusive 2.0 HDI 150 ch Vendeur : particulier km : 76000 km MEC : 08/2012 Garantie meca : 00 mois Entretien a jour. Prix : 11900 eur => je m'interroge sur les couts d entretien a venir : plaquettes, disques, amortisseurs (pneumatiques?) et les soucis associes? Quelle est a fiabilite de cette version de C4 Picasso? Que faut-il raisonnablement Qualitéde la finition Fiabilité Ecologie Originalité du design 15/20 (38 avis) Voir les 38 avis Citroen Grand C4 Picasso 2 Donnez votre avis Échangez avec notre communauté Citroen Grand C4 Picasso Statistiquesfiabilité C4 Picasso 2.0 HDI 150 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 39 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+150") Fiabilité C4 Picasso : plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Couverclede carburant exterieur citroen c4 picasso 2.0 bluehdi 150 (150 cv) Pro Pro Pro. 33,10 EUR + 47,84 EUR livraison + 47,84 EUR livraison + 47,84 EUR livraison. Couvercle de carburant exterieur citroen c4 berlina 2.0 hdi 203253. Pro Pro Pro. 24,00 EUR + 121,00 EUR livraison + 121,00 EUR livraison + 121,00 EUR livraison. 9685086780 couvercle de carburant exterieur FiabilitéEcologie Originalité du design 13,1/20 (70 avis) Voir les 70 avis Citroen Grand C4 Picasso Donnez votre avis Échangez avec notre communauté Citroen Grand C4 Picasso Simulez votre UFAi. Nos occasions officielles CITROËN C4 SPACETOURER recherche Simple Choisissez un ou plusieurs critères abarth alfa romeo alpine audi bmw chevrolet citroën cupra dacia dodge ds fiat ford honda hyundai infiniti isuzu iveco jaguar jeep kia lancia land rover lexus maserati mazda mercedes mg mini mitsubishi nissan opel peugeot porsche renault seat skoda smart ssangyong subaru suzuki toyota volkswagen volvo ami berlingo c-crosser c-elysee c-zero c1 c2 c3 c3 aircross c3 picasso c3 pluriel c4 c4 aircross c4 cactus c4 grand picasso c4 grand spacetourer c4 picasso c4 spacetourer c5 c5 aircross c5 crosstourer c5 tourer c5 x c6 e-mehari jumper jumpy nemo spacetourer xsara picasso Sélectionner une ou plusieurs catégories berline break citadine coupé-cabriolet familiale monospace pick-up suv-4x4 utilitaire Sélectionner une ou plusieurs énergies diesel electrique essence gpl hybride hybride rechargeable KILOMÉTRAGE DU VÉHICULE 0 km 196 000 km DATE DE MISE EN CIRCULATION DU VÉHICULE 2007 2022 aucun résultat Aucun résultat ne correspond aux critères renseignés. Mais voici une sélection de résultats proches qui pourraient vous convenir Aucun résultat ne correspond aux critères renseignés haut de page Vous recherchez un véhicule CITROËN C4 SPACETOURER d'occasion ? Découvrez sur SPOTICAR notre sélection de berlines, citadines, SUV, break, monospaces, ludospaces, familiales, coupés, cabriolets, pick-up et véhicules utilitaires d'occasion disponibles en motorisation diesel, essence, hybride ou électrique, en boîte manuelle ou automatique. Nos véhicules d’occasion CITROËN C4 SPACETOURER sont rigoureusement sélectionnés, contrôlés et garantis jusqu’à 24 mois, kilométrage illimité. Nous vous proposons des financements sur mesure et attractifs, par exemple en location longue durée ou en location avec option d'achat, et nous engageons à faire une offre de reprise de votre véhicule actuel. 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Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Essai Citroën C4 Picasso BlueHDI 150 Après vous avoir proposé l’essai du nouveau Citroën C4 Picasso THP 155, voici le test du C4 Picasso BlueHDI 150. Au lancement du modèle, le moteur e-HDI 115 était le plus puissant des blocs diesel. Etrenné par la Peugeot 308, le BlueHDI 150 est désormais l’offre gazole la plus véloce du C4 Picasso. Style A sa sortie en 2007, le premier Citroën C4 Picasso avait su se montrer désirable avec des détails de style sympathiques et de nombreuses différences avec la version 7 places moins sexy appelée Grand C4 Picasso. Essai Citroën C4 Picasso BlueHDI 150 Pour la nouvelle mouture, les designers Citroën sont parvenus à offrir un nouveau visage dans l’air du temps à leur monospace phare. Les blocs optiques rectangulaires surmontés des feux de jour à LED ont depuis fait des émules avec la nouvelle C1 et la C4 Cactus. A l’arrière, les feux 3D participent au rendu haut de gamme mais sont malheureusement réservés à cette finition haute Exclusive. Le hayon intègre les blocs optiques, ce qui rappelle un peu ce que fait Audi avec ses SUV. Par rapport à l’ancien, on pourrait dire que le nouveau C4 Picasso a perdu en lourdeur et semble plus compact. Phare avant Citroën C4 Picasso BlueHDI 150 Les jantes alliage 17 pouces Zephyr sont de série sur cette finition Exclusive, les jantes 18 pouces Eole sont proposées en alternative à 440 euros. Vie à bord Le technospace » Citroën a conservé son habitacle lumineux avec un pare-brise panoramique qui reste une spécificité du C4 Picasso. Le toit panoramique vitré est une option, même sur le haut de gamme Exclusive. A bord, les acheteurs ont le choix entre deux couleurs pour la planche de bord ambre nacré ou gris ardoise comme sur ce modèle d’essai. Le gris est plus classique et nettement moins lumineux. Planche de bord Citroën C4 Picasso Exclusive Bien présenté, le nouveau C4 Picasso a su intégrer de nouvelles technologies embarquées. Positionné plus près des passagers avant, l’écran de 7 pouces dédié à la navigation est désormais tactile. Il reprend même l’ensemble des fonctions de chauffage et climatisation, à la manière d’une Peugeot 308. Ce procédé a le mérite de réduire le nombre de touches mais on préfère quand les réglages de climatisation sont directement accessibles. Juste devant le pare-brise, l’écran 12 pouces haute définition peut reprendre l’affichage du système de navigation, des médias ou même afficher une photo de son choix. Sous l’écran tactile, une deuxième boîte à gants permet d’accueillir les téléphones portables et autres appareils électroniques. Toutes les prises sont regroupées ici pour charger et connecter les appareils en USB. Places avant Citroën C4 Picasso Exclusive Confortable, le C4 Picasso est toujours aussi accueillant que ce soit aux places avant ou aux places arrière. Le pack lounge comprend même une extension pour les sièges du passager avant qui se déploie électriquement, en complément de la fonction massage du dos ! La sellerie cuir/tissu corespond à celle montée de série sur le C4 Picasso Exclusive. Le tout cuir est facturé 1510 euros, et la sellerie cuir Nappa biton 2010 euros. A l’arrière, les passagers bénéficient de tablettes avec liseuses à led, de sorties de climatisations réglables, et de pare-soleil intégrés aux portières. Les trois sièges arrière sont de même largeur et coulissants, mais aussi inclinables pour plus de confort. Que demander de plus ? Places arrière Citroën C4 Picasso Exclusive On termine avec le coffre, aux formes régulières et facilement accessible sous son hayon motorisé. Le chapitre vie à bord est donc une réussite, ce qui est plutôt heureux pour un monospace ! A conduire Au moment du lancement, le C4 Picasso diesel le plus puissant était le e-HDI 115. Il aura fallu attendre quelques mois pour voir arriver le nouveau BlueHDI de 150 ch. Proposé en boîte manuelle ou en boîte automatique, ce moteur est une évolution de l’ancien HDI 150 mis aux normes Euro 6. Les progrès dépassent le cadre de la réduction de la consommation et des émissions de CO2. Les chiffres sont formels les performances progressent ! Le couple de 370 Nm surclasse ainsi les 340 Nm de l’ancien bloc HDI 150. Tout à fait à sa place sous le capot du C4 Picasso, le BlueHDI 150 autorise des reprises franches qui permettent des dépassements rapides même en étant chargé. Il faut dire que le poids du monospace Citroën est en baisse le rapport poids/puissance a donc progressé, ce qui profite grandement aux performances et à la réduction de la consommation. Moteur BlueHDI 150 Dommage que la commande de boite manuelle ne soit pas des plus agréables. Elle pourra donc inciter à opter pour la boîte automatique d’origine Aisin… Le conducteur du nouveau C4 Picasso peut aussi profiter de nombreux équipements de sécurité qui le soulagent sur de longs trajets. Connu depuis de nombreuses années chez Citroën, l’AFIL est fidèle au rendez-vous. Cette alerte au franchissement de ligne involontaire ne fait plus vibrer le siège conducteur mais secoue légèrement sa ceinture. De nuit, le mode assistant feux de route permet de rouler plein phares dès que possible. Le système revient aux feux de croisement dès qu’un autre usager est présent devant le véhicule ou sur la voie d’en face. C4 Picasso BlueHDI 150 On termine avec un point sensible le régulateur actif. Contrairement à un régulateur de vitesse classique, ce régulateur actif peut ralentir la voiture afin de maintenir une distance de sécurité que l’on définit avec le véhicule qui précède. Sur autoroute on peut ainsi passer de 130 km/h à 115 km/h sans intervenir quand une voiture plus lente déboîte devant nous, puis revenir à 130 km/h une fois que la voie de circulation se libère. C’est sécurisant mais aussi plus confortable que de devoir freiner manuellement puis réactiver le régulateur, ou bien réduire la vitesse avec les commandes au volant. Lors de notre premier essai du C4 Picasso nous n’avions pas été convaincus par ce dispositif. Il semblerait que les réglages aient été revus l’efficacité du dispositif est en net progrès. Budget Pour s’offrir le nouveau BlueHDI 150, il faut impérativement sélectionner un C4 Picasso Intensive ou Exclusive. La troisième finition est proposée à 32080 euros quand cette version Exclusive est facturée 34450 euros. La boîte automatique à 6 rapports d’origine Aisin est également proposée, pour 1300 euros de plus. En alternative, le nouveau BlueHDI 120 est affiché à 1500 euros de moins que le BlueHDI 150, mais doit se contenter pour l’instant d’une boîte manuelle. Feu arrière Citroën C4 Picasso BlueHDI 150 Le C4 Picasso Intensive est déjà très correctement équipé avec le système de navigation, l’écran tactile 7 pouces, les jantes alliage 17 pouces, la caméra de recul, l’aide au stationnement arrière, le volant cuir pleine fleur ou encore l’accès et démarrage mains libres. La version haut de gamme Exclusive se démarque par l’ajout des radars de stationnement avant, le volet de coffre motorisé, les surtapis, le système de surveillance d’angle mort, les sièges avant massants, le régulateur de vitesse actif, les feux arrière 3D, mais aussi les liseuses aux places arrière et la prise 230V. En matière de consommation, lors de cet essai hivernal nous avons établi une moyenne mixte de 6,2 LA FIN DE L’ESSAI CITROËN C4 PICASSO BLUEHDI 150 Le mode d'emploi voiture CITROEN C4 vous rend serviceLe mécanisme du coffre de votre CITROEN C4 déconne, vous l'avez ouvert et vous avez découvert une pièce qui se promenait dedans. Elle a la forme d'un peu plus d'un demi-cercle tout en pvc dur sauf un tout petit mécanisme avec un crochet couleur or et un petit ressort enroulé en dessous. Vous aimeriez consulter le mode d'emploi pour savoir où la replacer et comment. Vous avez une CITROEN C4 qui refuse de démarrer. Au départ vous avez eu un problème de démarrage, puis au bout de 10 minutes, elle redémarrait difficilement mais le moteur a quand même un peu brouté. Le lendemain vous avez voulu la redémarrer mais rien ne s'est passé, cela fait maintenant plus d'une semaine qu'elle est garée sur le parking. Vous aimeriez consulter la notice pour voir comment vous pouvez régler ce problème de démarrage. Vous avez un problème avec votre CITROEN C4. La burette d'huile s'affiche sur le tableau de bord et vous avez un message vocal qui dit "Boite de vitesse en fonctionnement de sécurité , veuillez consulter le guide d'utilisation". Quand vous vous arrêtez, vous avez l'impression que le véhicule démarre en 2nde ou 3ème. Il n'y a pas de puissance au démarrage. Suite au changement du turbo cassé à 110000 kms, vous avez d'autres problèmes qui apparaissent le régulateur ne fonctionne pas toujours, le bouton EPS ne fonctionne pas toujours non plus et en position garage une fois à l'arrêt un voyant rouge clignotait auparavant, mais maintenant plus rien. Vous aimeriez avoir quelques explications car tout fonctionnait avant le changement du turbo. Le moteur de votre CITROEN C4 s'est emballé, et a calé de lui-même. Après avoir fait changé le turbo, cassé par votre garagiste, il y a toujours un bruit au niveau du cache culbuteur. On vous a changé 2 injecteurs. Maintenant on vous dit que le moteur est "mort", il tourne au ralenti, impossible d'accélérer, et il fume un petit peu. Vous ne savez pas quoi faire alors vous voulez voir si le mode d'emploi vous propose une solution. Seller desguacemurcia ✉️ 130 100%, Location Padul Granada, ES, Ships to WORLDWIDE, Item 394180288339 968475308002 rampe injection citroen c4 grand picasso i 1292770. Rampe injection CITROEN C4 GRAND PICASSO I HDI 110 112 CV 2010. INTERNE 1292770. Modèle C4 GRAND PICASSO I. Nós podemos verificar isso. Wir können es überprüfen. Nous pouvons le vérifier. If you need to know if this part is valid for your car, you can send us your car"s vehicle identification number VIN. 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